По мнению разработчиков модели, ее возможности огромны: можно гибко устанавливать цены, быстро реагировать на изменение в поведении автомобилистов и корректировать его при необходимости. К примеру, коэффициент на движение в часы пик решит проблему с пробками. Система позволяет достаточно легко вводить определенные преференции тем, кому машина необходима как рабочий инструмент. При этом поступления «с километража» в казну, в отличие от налога с продаж, прогнозируются более точно и практически гарантированы. Авторы идеи предполагают, что благодаря инновации цены на автомобили снизятся.
Под присмотр «Старшего брата»?! Суть идеи нового налога — автомобилисты платят обществу не за право владения машиной, а за пользование дорожной инфраструктурой — вполне справедлива. С этим в прошлом году согласилось большинство финнов.
Галопом по Европам или На Ниве в Финляндию.
Однако после анонсирования проекта общественное мнение изменилось. Наибольший протест у граждан вызвал способ сбора данных. Эксперты предложили учитывать километраж, отслеживая передвижение автомобиля из космоса. На машину устанавливается небольшое устройство, принимающее сигнал от спутниковой системы навигации GPS, аккумулирующее данные и передающее их в центр мониторинга.
Оператором, отвечающим за сбор информации, чтобы не раздувать штаты госслужащих, могла бы стать частная компания.
Граждан, обеспокоенных соблюдением властями закона, поддержала политическая оппозиция — члены партий Истинных финнов и Центра. Таким образом, онлайн-слежение за поездками полностью исключается.
- Путеводитель по будущему: 10 причин посетить Гран-При Финляндии и KymiRing.
- знакомства рандеву Сейняйоки!
- Чем заняться в Финляндии?.
- ищу девушек для знакомства Рованиеми.
- знакомство в живую Вантаа?
- Оулу за деньги знакомства;
Правящая коалиция отнеслась к протесту граждан философски. Многие сочли «нарушение неприкосновенности частной жизни» неактуальным. Заполняя налоговые декларации, мы сообщаем налоговой инспекции о нашем имуществе и доходах. Оплачивая покупки кредитками и пользуясь бонусными картами, рассказываем банкам и торговым предприятиям о наших предпочтениях. Самым активным соглядатаем является работающий на операторов мобильной связи смартфон, который практически всегда рядом.
Поэтому стоит ли так болезненно реагировать на появление еще одного сборщика информации, к тому же личность водителя и пассажиров система опознать, во всяком случае пока, не может», — скептически прокомментировал в личном блоге озабоченность соотечественников депутат парламента от партии зеленых Осмо Сойнинваара. Последняя проигрывает первой по техническим и пользовательским характеристикам, однако, как заметили переговорившие с россиянами технические консультанты проекта, GLONASS дала по Финляндии хорошие результаты, причем Лапландию российское оборудование показывает значительно лучше, чем американское.
В ближайшие 10 лет «на подлете» еще несколько спутниковых систем: европейская Galileo и китайская Beidou. В любом случае, напомнила министр транспорта, с г. Автомобиль будет сам «сообщать» в службу спасения об аварии, и скорая помощь, получив координаты, сможет гораздо быстрее прибыть к месту происшествия. Так почему же эта функция не вызывает столь мощного протеста? Кстати, иностранным автомобилистам слежение из космоса не грозит.
Для них предлагаются другие способы оплаты километража: по факту на основании данных фиксирующего пробег устройства, которое можно будет брать в аренду при въезде в страну, или «предоплатой», купив электронную виньетку, дающую право на использование дорог в течение определенного времени.
Почему именно Финляндия
Впечатления прямо во дворе, в собственном Павильоне — для Вас, Вашей семьи и Ваших друзей! Прочный, теплый и многофункциональный Павильон для приятного совместного отдыха! Дата: Самостоятельно подберите окраску для своей беседки Pavillon с помощью программы цветового дизайна Bahamas Pavillons ColourPlanning! Гражданам — работа, казне — миллиарды Еще одна проблема предложенной модели — ее стоимость для налогоплательщиков.
Разработку системы слежения авторы проекта оценивают в млн евро. Такая же сумма нужна для ее ежегодного обслуживания.
Помимо этого, млн евро потребуется на закупку устанавливаемых на машины гаджетов-антенн, которые компания-оператор будет сдавать в аренду автовладельцам по 10 евро в год. Эта сумма, по мнению его разработчиков, лишь прямой доход от реформы, которая, помимо денежного потока в казну, создаст условия для появления новых рабочих мест. Aplicom, входящая в группу предприятий высокотехнологичной промышленности PANDA, была одним из технических консультантов авторов проекта. Энтузиазм промышленников вызвал у предполагаемых потребителей новых услуг лишь раздражение. Руководство Союза автомобилистов Финляндии назвало модель «легким способом» для бизнеса заработать на гражданах.
Ситуация в финской отрасли высоких технологий после крушения главного работодателя, Nokia, печальна, и ее представители активно лоббируют переход на новую систему, чтобы продать свои разработки и гаджеты, которыми, в случае реализации реформы, всем придется пользоваться в законодательном порядке. Эксперты Союза автомобилистов считают модель также слишком дорогой и недолговечной. Гарантий, что общий бюджет реформы останется на заявленном уровне, нет.
И кто будет платить за обновление системы, ведь жизненный цикл подобных разработок не превышает пяти лет. Йорма Оллила не согласился с замечаниями и заметил, что представленная стоимость и гаджетов, и системы преднамеренно завышена, а говорить о еще большем увеличении вообще не имеет смысла: подобные высокие технологии не новинка, они дешевеют из года в год, и к моменту реализации проекта наверняка цены на них окажутся значительно ниже. К тому же можно попробовать ввести функцию отчетности по километражу в систему безопасности автомобиля. Что касается недолгого срока службы инновационного оборудования, то разработчики проекта надеются на то, что, получив обещанное автосалонами понижение цен, в Финляндии начнут чаще менять автомобиль.
Альтернативы в дефиците Противники налога на километраж уверены, что такая модель может в. Если пройдет предложение по тарификации по времени суток, то поездка в центр Хельсинки в дневные часы будет по карману далеко не всем. Увеличится вечерне-ночной трафик, что наверняка скажется на безопасности движения. А какой будет реакция дачников, курсирующих практически круглый год между городом и деревней? За их счет живут многие финские провинциальные коммуны, и пропущенная горожанами ради экономии на километраже одна поездка — это минус десяток миллионов евро в общенациональном дачном бюджете.
Не поддерживает проект и Ассоциация туристических компаний и предприятий общественного питания Mara: дополнительные транспортные расходы негативно отразятся на внутреннем туризме, который держится только за счет автомобилистов. В проекте не учтено также влияние реформы на стоимость жилья в пригородах, торговые обороты расположенных на окружных дорогах моллов, индустрию свободного времяпрепровождения: музеи, кинотеатры, спортивные залы и т.
Но, отказавшись от личной машины, горожане станут заложниками общественного транспорта, ко-. Схема контроля движения автомобиля Провайдер по предоставлению других услуг водителям Данные для расчета налога. Уже сейчас стоимость проезда по финской столице «кусается». С начала года цены на проезд снова подросли.
Внутренний разовый часовой билет, купленный у водителя автобуса или трамвая, теперь стоит 3 евро, и «безлошадные» семьи скромного достатка выезжают из своих спальных районов только в случае крайней необходимости. Политическая оппозиция считает, что не стоит изобретать велосипед: действующая модель взимания платы с автомобилистов вполне жизнеспособна, а налог на километраж практически дублирует нынешний топливный, который можно «приподнять» и таким образом подтолкнуть граждан к смене автомобиля и закрыть брешь в бюджете.
- знакомства с мамками Турку.
- планета знакомств Сейняйоки!
- сайт знакомств для студентов Сало.
- клуб знакомств основной инстинкт Тампере.
- знакомства молодежи Сейняйоки?
- знакомства без обязательств Турку;
Авторы модели и министр транспорта с таким способом решения проблем категорически не согласны: подобные предложения опасны для экономики в целом и несправедливы. Цена за литр дизеля и бензина в Финляндии — одна из самых высоких в ЕС, не говоря о соседней России. Удорожание топлива, то есть повышение себестоимости километра, влечет за собой поднятие. Любое изменение тарифов на перевозки немедленно отражается на стоимости продукции, снижая ее конкурентоспособность как на внутреннем, так и на международном рынке.
При этом организация схем компенсаций коммерческому транспорту — слишком дорогой процесс. Да и в отношении жителей финских глубинок, для которых легковушка — единственный способ передвижения, повышение цен на бензин и дизель было бы несправедливым.
С очень пыльной полки. Унижение, взгляд снизу. БДСМ Дневники
Поэтому предлагаемая инновация грузовой транспорт не затрагивает вообще, движение в провинции минимально по цене, и более того — стабильный доход с автомобилистов в казну позволит заморозить налоговую ставку на фоссильное топливо. Перемены неизбежны Обсуждение проекта продолжалось около месяца. Министр транспорта в конце концов согласилась с тем, что в предложенной модели есть «пробелы» и некоторое несоответствие с законодательством, которое потребуется отрегулировать, однако столь негативная реакция со стороны общественности ее удивила: группа работала над проектом почти два года и постаралась учесть мировой опыт и национальные особенности Финляндии.
Модель показывает, отметила она, что налог на километраж снижает интенсивность движения лич-. В предложении присутствует социальный элемент, поэтому его приняли так эмоционально: горожанам километр будет обходиться дороже, чем сельчанам, и естественно, что первые категорически не согласны платить больше. Людям также непросто отказаться от привычных удобств, но у государства есть проблемы и их надо решать, причем уже сейчас.
На экологичных автомобилях, соблюдая принятые обязательства, особенно не заработаешь, а казне нужны налоговые поступления, даже в условиях «зеленой» революции. Предполагаю, что такая развязка никому не понравится», — заметила министр в одном из интервью государственному телерадиоканалу YLE. Министр напомнила, что Финляндия не одинока в поиске новых решений экобюджетной проблемы. Несколько лет назад похожую модель обсуждали Нидерланды и Дания, но по причине высоких расходов, сложности системы и протеста со стороны общественности проекты отложили в долгий ящик.
С очень пыльной полки. Унижение, взгляд снизу.
Тем не менее мир вокруг меняется. Технологии упрощаются и дешевеют, а объемы поступлений в казну от легковых автомобилей и фоссильного топлива снижаются. Тенденция особенно заметна в странах, в которых граждане активно меняют автопарк. Наверняка к налогу на километраж для легковушек постепенно придет весь ЕС. Переход к новой системе налогообложения во многом зависит от мнения общественности, и хотелось бы, чтобы в Финляндии обсуждение модели реформы было спокойным и конструктивным.
Сейчас все заинтересованные лица и организации готовят комментарии к проекту. Предложение рабочей группы и полученные отзывы министерство транспорта рассчитывает весной передать правительству для изучения. Одновременно предполагается начать тестирование технической части.